О работе отдела Госавтоинспекции — начальник ГИБДД Балашихи Иван Теплов

Дорожные полицейские внимательно следят за соблюдением ПДД. Но в последнее время они всё больше концентрируют внимание на профилактике правонарушений.

— Иван Юрьевич, в 2026 году у нас выросло или уменьшилось количество ДТП?

— За четыре месяца этого года по сравнению с прошлым годом количество ДТП с материальным ущербом возросло на 50%, а вот число происшествий с пострадавшими людьми уменьшилось на 35%. Меньше нарушений ДТП со смертельным исходом. Аварийность с участием несовершеннолетних остается на том же уровне. Обеспечение детской безопасности на дорогах требует комплексного подхода.

— Город — это большая дорожная сеть. Как обстоят дела с новыми светофорами, дорожными разметками?

— Монтаж любых знаков регламентирован проектом организации дорожного движения (ПОДД) и госстандартами. Только в прошлом году было установлено 10 светофорных объектов и 171 искусственная неровность. В 2026 году светофор с пешеходным переходом, перильными ограждениями и вызывной кнопкой был установлен на Восточном шоссе в районе микрорайона Северный. Запланирован светофор в микрорайоне Железнодорожный на улицах Новая и Льва Толстого. В этом году здесь появится комплекс дорожного оборудования для регулирования очерёдности движения.

— А где проводится установка искусственных дорожных неровностей (ИДН)?

— Была проведена работа по снижению скоростного режима в районе 170 пешеходных переходов. В схемы регулярно добавляются новые требования, например, применение флуоресцентной пленки на опасных участках или новые таблички для самокатов и зон ограничения стоянки. Размещение указателей всегда проходит согласование с владельцами дорог (Росавтодором, Минтрансом или муниципалитетом) и Госавтоинспекцией.

— Установка дорожных знаков — это завершающий этап любого дорожного строительства. Какие решения нас ждут?

— В 2026 году в Балашихе планируется отремонтировать несколько участков муниципальных дорог и приступить к реконструкции Носовихинского шоссе. На участке от Кучино до станции Чёрное будет увеличено количество полос до четырёх, а с учётом съездов — до шести. В Чёрном запланирована эстакада через железнодорожный переезд, соединяющий Восточное и Носовихинское шоссе. Работы будут выполнены со всеми инженерными решениями, включая строительство подземных пешеходных переходов и установку дорожных знаков.

Эти капиталоемкие инфраструктурные проекты решают задачи по разделению транспортных потоков, что в корне улучшает дорожно-транспортную ситуацию и уменьшает аварийность.

— Определенное беспокойство на дорогах вызывают питбайки. Подростки используют такую технику без прав, без подготовки и часто без специальной защиты.

— Это наша боль. По закону питбайк классифицируется как спортивный инвентарь, он создан исключительно для спорта и тренировок на закрытых трассах под присмотром тренера. Это средство не предусмотрено для движения по дорогам общего пользования, так как у него нет полноценных световых и звуковых сигналов. В прошлом году на дорогах, в жилых зонах и дворах аварийность с участием питбайков возросла. На днях в ДТП серьёзно пострадали двое детей, они ехали вдвоём по проезжей части. А ведь с этими детьми и их родителями мы уже проводили разъяснительную работу, к ним применялись меры административного воздействия — штрафы. Не услышали, не сделали выводы. Конечно, эта проблема касается не только нашего региона. На законодательном уровне решается, как упорядочить продажу и предоставление этих средств передвижения.

— Жители жалуются, что пользователи самокатов тоже ездят, как хотят, бросают, где хотят. Как упорядочить это?

— Места для езды на самокатах регламентируются правилами дорожного движения и зависят от типа самоката, возраста пользователя. Самое приоритетное и безопасное место для движения — велосипедные и велопешеходные дорожки. Такие места есть, например, в Железнодорожном на улице Новая, в центре Балашихи — на улице Советской, Быковского, в парковых зонах. Тротуары и пешеходные дорожки тоже разрешены для электро- и обычных самокатов, но скорость их движения не должна превышать 25 км/ч, а пешеходы всегда имеют приоритет. Езда по правому краю проезжей части или обочине допускается только для лиц старше 14 лет, если в этом месте нет тротуара или велодорожки, а скорость автомобильного потока не превышает 60 км/ч. Самокат при этом обязательно должен иметь тормоз, фару и световозвращатели.

— Но всегда ли пользователи ездят по правилам? 

— К сожалению, нет. Самая основная проблема, что они нарушают правила на пешеходном переходе. Его не проезжать надо, через «зебру» можно переходить только пешком. За нарушения при езде на самокатах и электросамокатах предусмотрены как штрафы по КоАП РФ, так и крупные штрафы от самих сервисов аренды. Ответственность зависит от тяжести проступка.

— Какие меры принимаются для профилактики повышения безопасности на дорогах?

— Мы постоянно проводим мероприятия «Пешеходный переход», «Пешеход», «Ребёнок-пассажир» и другие. Благодаря постоянным рейдам «Нетрезвый водитель» таких нарушений стало меньше на 40%. В летний период многие дети предоставлены сами себе в силу разных обстоятельств. Поэтому наши сотрудники проводят беседы в парках, на детских площадках.

Управление Госавтоинспекцией Московской области, наш отдел, преподавательский состав школ и дошкольных учреждений Балашихи проводят масштабную, комплексную работу. Это большой перечень профилактических мероприятий, только в 2025 году их было проведено около тысячи.

— Госавтоинспекция всегда отмечала, что в Балашихе активно работают команды юных инспекторов движения…

 — Это нас очень радует. На базе общеобразовательных учреждений организован 51 отряд ЮИД общей численностью 1214 детей. За 2025 год этими отрядами проведено 117 выступлений с программами по БДД перед младшими школьниками и воспитанниками детских дошкольных учреждений. Команда ЮИД «Дорожный патруль» из школы № 30 — лучшая в Московской области. В прошлом году она стала абсолютным победителем на Всероссийском конкурсе юных инспекторов движения «Безопасное колесо», завоевав первое место среди 89 команд из разных регионов РФ.

— А что в планах?

— Продолжать работать с пользователями мототранспорта, питбайков, квадроциклов, велосипидов, электросамокатов и, конечно же, с пешеходами. Часто инциденты с пешеходами происходят возле железнодорожных станций, торговых центров, парков. И здесь не всегда виноваты водители. Немало случаев, когда пешеходы сами не соблюдают ПДД. Например, на нерегулируемом переходе человек должен оценивать расстояние до приближающихся автомобилей и убедиться, что переход безопасен. Нельзя выходить на дорогу из-за стоящих транспортных средств, ограничивающих обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся машин.

Очень хочется пожелать жителям городского округа больше думать о собственной безопасности и не попадать в чрезвычайные ситуации на дороге, а летний период провести в отпусках, на отдыхе, а не на больничной койке.

Валентина Чубенко

Обсуждение закрыто.